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2.2设计创新

（1）高炉炼铁工序：首次创新设计适应铁钢工序“一罐制”工艺技术出铁场及装备，首次创新设计了铁水连续称重和雷达液面测量相组合系统，保证铁水装入计量准确和安全装载，稳定的铁水装入量为炼钢自动化控制创造良好条件。

（2）炼钢工序：炼钢车间不设置混铁炉，高炉来的铁水罐经脱硫后，直接兑入转炉；所有的铁水罐的修理、维护设在转炉车间。

（3）总图运输：创新采用炼钢的180t铁水包作为铁水运输工具，对车辆、轨道限界、道叉设置创新设计，并重点研究180t铁水车辆在准轨条件下运行的各种状况和适应650万吨铁钢工序“一罐制”的铁水运输调度制度。

2.3生产及管理创新

生产及管理创新主要包括高炉渣铁管理制度、出铁操作、高炉炼铁低硅冶炼、铁水精确计量控制、炼钢铁水脱硫、转炉吹炼制度、铁路运输调度等生产组织、生产协同和设备维护维修等内容。其中合理、先进的高炉出铁操作制度、精确的铁水计量控制、高效的铁水运输调度、稳定的铁水脱硫是生产管理创新的亮点。

3、铁钢工序“一罐到底”工艺设计

3.1铁口标高和出铁场设计

铁钢工序“一罐制”的铁水包车比高炉原来用的铁水罐车或鱼雷罐车高，按照“炼铁和总图运输设计规范”要求，出铁场平台梁最下沿标高（含隔热层）要高于铁水包车约1米。沙钢650万吨钢板工程炼钢是180t的转炉，所以高炉配备的铁水包车为180吨，外形尺寸（高×宽×长mm）为6050×5600×16000mm，高度和宽度比常规的高炉铁水罐车（4500×3700×9700）或鱼雷罐(4640×3600×25800)大，为了满足铁水运输的规范的最低要求，沙钢北区高炉的出铁场的平台结构下沿最低标高设计为7米，比正常设计的5.5米高出1.5米，因此铁口标高设计为11.6m也相应提高1.6米；铁路间距正常设计为5米，而本设计为7米，出铁场的跨度也相应要增大。受铁口标高和铁路线间距这两个硬性条件的约束，使得很多原设计使用鱼雷罐车、铁水罐车的高炉没法改为“一罐制”工艺的主要原因。