刘  强  黄智辉  肖  斌  黄  闽  廖  宏

（新钢集团公司焦化厂炼焦一车间）

新钢焦化厂炼焦一车间目前有4座焦炉一共有192孔炭化室，年产焦量130万t，其中3号焦炉为JN43-80型，是在1986年建成的10孔及1993年增建25孔后而组成的35孔焦炉。25孔已服役22年，老10孔29年，均已超期服役多年。

为了保证3号焦炉生产，分别于2012年对14孔炉墙进行陶瓷焊补大修，于2014年进行过17孔炉墙陶瓷焊补大修，目前推焦还是比较困难，电流超过250A（正常值为150A），并且炉墙窜漏、穿孔现象还是经常发生，2015以来已经累计出现了20余次，危及安全生产并且影响环保。

从环保的角度考虑，由于保护板的断裂等原因，焦炉的冒烟冒火。根据最新的《炼焦化学工业污染物排放标准-GB16171-2012》要求焦炉烟囱排放标准为低于50mg/Nm3，而新钢焦化厂3号焦炉烟囱尾气达不到该标准。从安全生产的角度考虑，由于3号炉的现状已经无法保障安全生产了，所以必须进行技术特护。

1  现在分析

3号炉（老十孔1987 、25孔1993年）投产，焦炉的一代炉龄一般为25年左右。老十孔已超过了正常服役年限，25孔也处于一代炉龄的末期了。所以现在的3号炉炉况很不理想。例如：3号炉顶层1眼、2眼、27眼、28眼严重剥蚀、错位造成大量的荒煤气窜入燃烧室，从而使燃烧室的煤气燃烧不完全，导致3号炉烟囱经常性冒黑烟（图1），炉头系数长期在0.47左右，有些炉头温度甚至低于1000℃，使得出焦时，大量黑烟外溢（图2），严重污染环境。

2  方案的制定具体施工方案和部分实例介绍

用风管清扫看火孔周围剥蚀、错位、裂纹中的粉尘，再用自制的工具（如图3所示—喷浆引流管）进行灌浆，可以点对点进行缝隙的抹补修复（如图4所示），从而将裂纹灌严实密封100%堵住煤气的串漏，最后清扫所有斜道口赃物。

（1）炉墙串漏1层关闭本排燃烧室煤气，小时内处理完。

（2）炉墙串漏2层以上要求炭化室1#斗2/3装煤量，关闭本排及前排煤气考克进行降温修补，如时间短于3小时以内修补好后可直接送煤气升温，时间过长修补面积大要设缓冲炉并延长结焦时间，修补好后进行闷炉1-2小时再逐步开煤气考克1/2至全开缓慢升温。

（3）灌浆的有1#燃烧室1眼、2眼、27眼、28眼；2#燃烧室27眼、28眼；3#燃烧室27眼、28眼；4#燃烧室27眼、28眼；5#燃烧室1眼；6#燃烧室27眼、28眼；11#燃烧室28眼；30#燃烧室27眼、28眼；1#燃烧室1眼、2眼；33#燃烧室27眼、28眼。

（4）车间组织热修班组安排专人对3号炉进行热态维护，每天检查机、焦侧，炉顶、加热系统的使用状况。

（5）车间每周根据前一周的检查状况，按照生产、环保、安全等方面下工作计划；对炉体进行热态维护；

（6）修补后的维护和检查制度：

①要求对病号炉，出炉时炉炉进行检查，由值班长做好记录，记录内容包括出炉日期、出炉时间、推焦电流、炉温、炉底砖检查情况、处理及向车间领导汇报情况，记录由值班长班班交接。

②负责炉底砖检查的责任人是炉门工和热修工，若发现有问题或判断不清的必须联系值班长或车间领导仔细检查。

③负责炉底砖维护和处理的是热修工。

④炉门工及时把检查出的有问题炉底砖的炉号报告值班长，由值班长通知热修工处理。

⑤推焦车司机推焦时若发现有高电流号，必须通知炉门工、热修工、值班长仔细检查炉体。

⑥推焦车司机把高电流炉号的检查情况汇报值班长和加热组长，值班长和加热组长分别记录好高电流炉号的检查情况。

⑦热修工记录好病号炉炉底砖的检查和处理情况。

通过上述施工，可将目前3号焦炉所存在的急需解决的一系列安全及环保等隐患较好的消除。

3  效益分析

3.1  环保效益

通过特护，可解决荒煤气窜漏等一系列问题，从根本上解决了烟囱冒黑烟的现象，不存在因环保而停产和高额罚款的问题。

3.2  能源效益

3号焦炉经原地大修后，焦炉严密性得到根本性改善，焦炉炉况良好，炼焦耗热量将极大地降低，同时相应的窜漏减少。现按照特级焦炉的标准并结合我厂的煤气消耗价格进行计算如下：

特级焦炉使用高炉煤气加热炼焦耗热量参照3号焦炉的标准为125元/吨焦，而目前3号焦炉的炼焦耗热量目前为131元/吨焦，平均每生产一吨焦炭可节省6元钱。现按周转时间18h计算，年生产焦炭量为：

14t/炉×35炉×24h/18×365=23.9万吨

年节约煤气消耗：23.9万吨×6元/吨=143.4万元

3.3  环保效益

通过原地大修，可从根本上解决荒煤气窜漏等一系列问题，从根本上解决了烟囱冒黑烟的现象，环保得到保障。

3.4  焦炭质量

焦炭质量得到根本性保证，可杜绝炉头焦、夹生焦等焦炭的产生，为高炉提供更优质的焦炭，为稳定大高炉生产提供保障。

3.5  安全保障

消除集气管严重变形，循环氨水滴水现象及焦炉倒塌事故，消除3号焦侧平台往外倾斜，导致拦焦车轨道与其他焦炉不在同一直线上，部分位置由于往外倾斜严重已经影响熄焦车的通行，威胁到安全生产。