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摘要 南钢4号1800m3高炉于2014年1月24日点火开炉,2016年上半年,随着高炉冶炼强度的不断提高,外购焦炭品种增加,高炉下部炉型参数逐步降低,消耗增加,为此,4号高炉作业区在厂部的指导下,经过系统的分析研究,通过改善焦炭质量、提高炉温、增加铁口深度、大风量操作等手段,成功恢复了炉型,炉型参数回至正常水平。
1 前言
南钢4号1800m3高炉于2014年1月24日点火开炉,开炉布料采取中心加焦模式,为追求更好的经济技术指标,于2014年6月份取消中心焦,最终形成了平台+漏斗的布料模式。4号高炉自投产以来,生产中全部使用外购焦。取消中心焦以后,高炉指标优越,2016年上半年,随着高炉冶炼强度的不断提高,外购焦炭品种也在增加,如阳光、洪洞、峰煤、捣固焦等,使用焦炭达10余种。焦炭品种多,质量不稳定,水分波动大,热制度波动不稳定,对炉况形成较大冲击,管道气流、悬料频繁发生,高炉下部炉型也发生了变化,炉缸工作条件恶化,消耗上升15kg/t左右。为此,4号高炉作业区在厂部的指导下,经过系统的分析研究,确定了一套新颖的炉型恢复方案,最终在安全可靠的恢复了下部炉型的同时,还保持了较高水平的产能。
2 下部炉型参数的变化
4号1800m3高炉设有26个风口,两个铁口。炉缸、炉底采用陶瓷杯结构。炉缸侧壁有六层,每一层分为内侧和外侧环形安装热电偶,炉底为1层高导热石墨炭砖+3层超微孔炭砖,每一层炭砖的表面中心位置均安装了一个热电偶。
2.1 炉芯温度的变化
从2016年2月份开始,炉芯温度开始大幅度下降,其间采取了提高炉温、增加铁口深度等提高炉芯温度的措施,但于2016年7月份至9月份上行一段后又开始逐渐下滑,未达到理想效果。
2.2 炉缸侧壁温度的变化
炉缸侧壁温度各层内侧温度的变化曲线,各层温度变化趋势一致,且从上层至下层,越靠近炉底,变化趋势越趋于平缓,并在同一时期(2016年9月份)和炉芯温度同步回升,说明热电偶温度是准确的。2014年6月份4号高炉取消中心焦以后,至2015年7月份,炉缸侧壁温度缓慢下行,是有中心焦向无中心焦操作炉型的转变期,到2016年2月份,炉缸侧壁温度稳定,形成了合理的操作炉型,2016年6月份以后开始大幅度下降。4号高炉炉缸直径10.1m,设计死铁层高度为2.05m,死铁层与炉缸直径比h0/d设计值达到20.3%,国内设计高炉死铁层深度大都为炉缸直径的15%-20%[1],因此,4号高炉在生产中死料柱始终处于“浮起”状态,炉底下部存在一定的自由铁水区。炉缸侧壁和炉底温度均下降,由于炉缸死焦堆的焦炭粒度变小,陷入渣铁中的深度变浅,导致炉缸自由铁水区扩大。铁水流动是炉缸温度场变化的主要原因之一,程树森[1]、王平等[2]对铁水环流的研究表明:在一定条件下,炉缸内死料柱“浮起”越高,通过下部自由铁水区的铁水流速越慢,对炉缸侧壁的剪切应力越小,从而减轻了环流对炉缸炉底的侵蚀。因此可以推断,焦炭强度的下降,在炉缸死料柱中的粒度也变小,是炉缸炉底温度下降的主要原因之一。
3 炉型恢复前的炉况状态
3.1 鼓风动能
由于下部炉型的变化,导致高炉上部装料制度制度不能适应下部送风制度,风量风压不相适应,压力波动大,容易冒尖发生悬料,下料不均,深滑料现象频繁发生,煤气利用率波动不稳定。高炉被迫取消定风量定风压操作,只能维持较低的压差,风量逐渐萎缩,鼓风动能下降。
3.2 气流的变化
4号高炉自2014年6月份以来,一直采用平台+漏斗的布料模式,以中心气流为主导气流,适当控制边缘气流的操作制度,当下部炉型发生变化后,煤气的初始分布同时也发生了变化,原本的矿焦平台已不能与之相适应,加之高炉量压紧张,长时间的控风操作,导致气流发生了转变,从炉顶摄像观察,基本看不见柱状中心气流,下料偏慢时,中心不聚,分散无力。从炉墙温度来看,高炉水温差升高,2016年4月份至5月份,水温差由4.5℃上升至7℃,冷却壁热负荷明显上升。2016年5月中旬,料线由1.4m降至1.5m,布料矩阵由C41.5339336.5333.5231.51.5O41.5339336.5333.5231.52调整C41.5339336.5333.5231.52O41.5339336.5333.5231.51.5,增加内环焦炭的布料圈数,并减少内环矿的布料圈数,虽然边缘气流得到了短暂的抑制,但是并没有彻底改变炉况的顺行状况,6月份以后炉墙温度频繁波动,上部压差窜动频繁。2016年6月底,矩阵由C41.5339336.5333.5231.52O41.5339336.5333.5231.51.5调整为C42339.53373342321.5O42339.53373342322,矿焦角度同加0.5°,效果并不理想。
3.3 高炉消耗的变化
下部炉型不合理,炉缸工作恶化,导致炉况的稳定性、抗波动性等都会下降,消耗必然增加,4号1800m3高炉2015年和2016年各月份的燃料比变化,从2016年4月份到2016年12月份,燃料比最高达到532kg/tFe,。
(责任编辑:zgltw)







