近年来随着国内造船能力的提升，正在从量往质的突破中，而作为特种船舶等高附加值的船板却从长期以来日本、韩国进口。为此这类产品需要投入更多的研究和关注。主要有：

1、大线能量焊接船板

大线能量焊接用船板主要是100kJ/mm以上，其强度级别、质量等级、使用线能量均有较高要求。这种钢板开发主要解决在大线能量焊接条件下的热影响区性能恶化问题，以提高焊接生产效率为目标。

2、差厚船板

差厚船板，是在轧制过程中通过改变轧辊的开口度来改变纵向厚度的钢板。差厚板可优化船体结构断面的设计，减少钢材用量和焊接次数。

3、JEF-AFD止裂钢板

JFE-AFD是一种具有优量抗疲劳裂纹传播性能的船板，其实现高疲劳裂纹传播性能的主要手段是：第一，通过具有高冷却速度的Super-OLAC技术细化晶粒；第二，尽可能多的分散硬质第二相，从而提高船舶的疲劳寿命。

4、耐腐蚀船板

耐腐蚀船板，不采用涂层，油舱可保证25年的使用寿命且免除大的维修，而传统船板采用保护涂层目标寿命是15年。

5、低温韧性钢

低温钢主要用于建造液化气体运输船的液货仓及靠近液货仓的船体结构。我国是直到2008年，方首制出LNG船舶。根据规划，到2015年前，我国至少需要建造LNG船30-35膄，沿海将建成10-15个300万级别LNG储运站，需求量很大。

6、超高强度钢

自升式海洋平台的桩腿、悬壁梁、升降齿条机构等需要460-690MPa钢级及690MPa以上钢级的高强度或特厚（最大厚度达到259mm）。

由于船舶生产量大于需求量，船板生产企业同质化严重，船舶生产企业需紧跟造船行业对产品的需求变化，结合自身装备能力，研发核心产品，生产特殊船用钢板，实现差异化竞争实力。