10月11日，在攀钢集团攀枝花钢钒有限公司冷轧厂普冷作业区平整机组旁的一块空地上，当班职工陈莉立正蹲在地上摆弄一块废钢板。她拿起剪刀从钢板上剪下一条长约13厘米、宽约6厘米的钢条，再用钳子将它对折成V形，然后在上下边缘夹起一条窄窄的边，三下两下，一个捆带锁扣就做好了。“这是我们自己发明的锁扣。你可别小看它，自从用上了它，我们一年可节约成本近10万元。”陈莉立自豪地告诉笔者。

　　这个现场小片段是冷轧厂按照均衡、稳定、经济、高效的原则组织普冷产品生产的一个缩影。据了解，该厂大力开展对标挖潜、技术攻关、修旧利废，千方百计降低物流、能耗、备件等耗费，成本控制效果十分显著。

　　工艺优化 大幅降能耗

　　在该厂的生产成本中，能源消耗成本占总成本的5%，成本消耗排名为第2位。普冷作业区的45座罩式炉机组，退火时消耗大量煤气、氢气、氮气等能源，是该厂的用能大户。为降低生产成本，该作业区在保证产品质量的前提下，优化罩式炉退火工艺，进一步探索降低能源消耗的新路径。

　　“过去，罩式炉机组吨钢成本接近80元。”据该作业区白班作业长周平川介绍，为了挖掘能耗降本空间，增强机组盈利能力，他们一方面派出区域工程师、点检员前往鞍钢、宝钢等先进单位交流取经，探索降低能耗的可行措施；另一方面两眼向内深挖潜力，量化指标强力攻关，精细管理加强管控，努力降低能源消耗。

　　在对标和探讨中，该作业区发现，罩退产品的氢气吨钢成本达到27元，费用相对较高，存在较大的降本空间。因此，他们着手研究降低氢气消耗的措施，通过优化罩式炉退火工艺和吹氢工艺，降低罩式炉加热延时，减少紧急吹扫次数，加强升温和退火曲线检查，精细计算配料，采取两罩连续配合生产模式，提高加热罩加热能力和装炉量。经过多次小批量生产实验，该措施促使氢气消耗大幅降低，罩式炉吨钢氢气单耗由去年的4.925立方米减少到3.774立方米，1月~9月份累计降低能源消耗247.62万元。

　　提高满载率 抱回“金娃娃”

　　普冷作业区担负着全厂产品包装、外发的重要任务。因特殊的地理位置，造成该厂的产品外发路程遥远，长期以来，产品物流成本居高不下，这也成为该作业区的一大心病。“铁路货运是根据车辆标记重量收费的，车辆满载率越高，吨钢运输物流成本就越低。”该作业区白班副作业长李志兵表示，“因此提高满载率对降本增效具有非常重要的现实意义。”

　　该作业区与相关部门一同研究制订了单车配重优化方案，力促单车实际装载重量达到车辆标记重量。其中，板运装载方案配单重量上限由55吨提高到车辆标记重量，使平均配单重量达到57吨~60吨，满载率达到93%~99%，较2013年提高了7%~11%。新增加70吨敞车运输板运装载方案，装车配单重量可达到车辆标记重量，满载率达到99%以上。同时，该作业区成立优化物流降低成本攻关小组，每天详细跟踪装车情况，找出与攻关指标的差距，提出改进措施和方案；每月组织相关人员开展专题讨论，针对优化物流成本过程中出现的难题逐一击破；提高铁运外发满载率，实施10+X和7.6+X差异化分卷装载，灵活配制车辆发货清单，最大限度提高卷满载率。

　　“改变原平均分卷模式，结合用户合同、运输方案实施差异化分卷，满载率得到极大提升，由以前平均单车配重50吨~53吨提高到55吨~60吨，满载率由81%~87%提高到90%~98%。”该作业区区域工程师刘明建告诉笔者，优化物流、提高车辆满载率使他们抱回了“金娃娃”。今年1月~9月份，该作业区的板卷满载率分别达到96.37%、93.18%，节约物流成本872万元。

　　自主修复 废物变成宝

　　9月23日，普冷作业区设备点检员祝川汉和陈勇在罩式炉机组上，挨个检查加热罩上的烧嘴。如果发现有严重故障的烧嘴就立即拆下来，进行修复。

　　在已损坏的烧嘴上筛选出尚可使用的部件，也是该作业区修旧利废的一大举措。“从甲烧嘴上拆下煤气电磁阀，装到乙烧嘴上，丁烧嘴的空气电磁阀不好用了，就把丙的空气电磁阀换过来。去年，我们这种‘移花接木’式的维修方法，成功修复了多个加热罩，降低罩式炉加热罩备件费用达到30万元。”两名点检员略带兴奋地对笔者介绍。

　　作为实行操检合一的设备管理模式的生产作业区，加强设备自主修复，是减少设备故障、保证机组稳定运行、降低维修成本的有效途径，也体现出一个作业区的精细化管理水平。今年初，普冷作业区按照经济、安全、精确的设备管理方针，对27个罩式炉加热罩进行了专项检查，加大了自主修复力度，确保备件消耗进一步减少。

　　该作业区点检组对加热罩上的288个烧嘴、煤气电磁阀和空气电磁阀进行检测分类，将可利用的部件全部回收。并对阀芯密封部分检查更换，清除阀体上的结垢，调整恢复烧嘴旋流盘、煤气管道、点火电极，还对加热罩内衬和煤气烧嘴区域高铝含镐砖进行专业维修，大大降低了备件损耗。